東京で車は買わない方が得？Tesla Model Y L・LEXUS RX・タイムズカーを5年間比較

クルマは、理屈だけでは決まりません。

駐車場に止まっている姿を見て、ちょっと嬉しくなる。
ドアを閉めたときの音。
週末、キーを持ってそのまま出かけられる気軽さ。

そういう感情がある一方で、毎月の支払いはかなり現実的です。

Model Y L。LEXUS RX。
そして、必要なときだけ借りるタイムズカー。

性格はまったく違う3択。

でも、**「移動のために5年間でいくら払うか」**なら同じ土俵へ載せられます。

まず車両価格。ここだけ見るとTeslaが有利

	Tesla Model Y L	LEXUS RX350h version L AWD
車両価格	約749万円	約811万円
補助金（後述）	最大約197万円	なし
実質購入負担の目安	約552万円	約811万円

車両価格だけでもTeslaが安い。

さらに補助金を入れると、差は大きくなります。

ただし、これはスタート地点。

車は買ったあとも、お金が出ていきます。

Teslaの補助金。約197万円想定

Model Y Lは、国のCEV補助金と東京都ZEV補助金を組み合わせられます。

• 国のCEV補助金：最大127万円
• 東京都ZEV補助金：本記事では約70万円と想定

合計で約197万円。

車両価格749万円から差し引くと、実質購入負担は約552万円という想定です。

ただし、東京都の補助額はメーカー評価やV2H、再エネ設備の条件でも変わります。

“最大額が必ず出る”ではありません。

⚠️ CEV補助金には保有義務があります。国のCEV補助金は登録から4年間の保有が原則。期間内に売却・下取りする場合は財産処分の手続きが必要です。本記事は5年保有前提なので、この条件は満たします。

過去のスーパーチャージャー無料キャンペーン

Teslaは過去に、購入から3年間スーパーチャージャー無料といったキャンペーンを実施した時期があります。

現在の基本計算には入れていません。

もし本記事の充電費想定、年間約5万円で3年間無料だったとすると、約15万円の差。

キャンペーンは魅力的。

ただし、過去の条件を今の購入判断へそのまま持ち込まないこと。

維持費。毎年少しずつ効いてくる

任意保険は30代・事故歴なし・車両保険ありを想定。

RX350hの燃料費は、WLTC約18.7km/L、年間10,000km、ハイオク181円/Lで計算しています。

Teslaは充電費と税制で有利。
LEXUSは保険想定が少し低い。

1項目ずつ見ると小さく見える差。

でも、5年積むとそれなりの額になります。

リセール。LEXUSの強さが出るところ

5年後の残価率は、本記事では、

• Tesla Model Y L：40% → 約300万円
• LEXUS RX350h：60% → 約487万円

と仮定。

ここではLEXUSがかなり強い設定です。

ブランド。中古市場。モデルチェンジ。需要。

理由はいくつか考えられます。

ただし、5年後の相場は誰にも読めません。

特にEVは、電池技術や新車価格の変化が中古価格へ効く可能性があります。

なので40% / 60%は予言ではなく、シミュレーションの前提。

一方、Teslaは購入時の補助金が大きい。

リセールが弱くても、最初の負担減がある程度クッションになる見方もできます。

東京で一番重いのは、車両ではなく駐車場かもしれない

ここが今回かなり大きいポイント。

東京で車を持つと、ガソリン代より先に固定で出ていくものがあります。

駐車場代。

新宿区の相場を月33,727円とすると、

• 年間：404,724円
• 5年間：約202万円

約200万円。

車種を変えても消えません。

TeslaとLEXUSの車両価格差は約62万円。
5年の燃料・充電差は約23万円。

それより大きい。

東京で車を持つコストの主役、実は駐車場。

かなり身も蓋もない結論です。

5年間。お金が出ていくタイミングを見る

所有は、最初に大きく払う。

その後、毎年維持費。

5年目に売却して少し戻る。

累計コスト。所有は最初に重い

TeslaとLEXUSは購入時に大きく支出。

毎年積み上がり、5年目の売却で少し戻る。

一方、タイムズカーは大きな初期費用がなく、使うほど直線的に増えていきます。

5年間の総コスト

月額換算すると、

• Tesla：約10.2万円
• LEXUS：約11.9万円
• タイムズカー：約5.4万円

ベースケースでは、タイムズカーがかなり安い。

そしてもう一度目立つのが駐車場。

TeslaとLEXUSの5年差は約99万円。
駐車場だけで約202万円。

車種選びより先に、東京では“置く場所”が効いてきます。

※ 上の図は内訳のイメージをつかむための要約図です。保険料・整備費の丸め方など一部の前提が本文の試算と異なるため、金額は上記のグラフ・キャッシュフロー表の数値を正としてご覧ください。

タイムズカー。月6回なら約5.4万円

2026年8月時点のベーシッククラス。

• 月額基本料金：880円
• 24時間パック：6,600円
• 距離料金：20円/km（条件により最初の20km無料）

本記事のベースケースは月6回、1回約23時間20分・139km。

• パック：6,600円 × 6 = 39,600円
• 距離：（139km − 20km）× 20円 × 6 = 14,280円
• 合計：約53,880円/月

年間約64.7万円。
5年間で約323万円。

所有より安い。

ただし、乗る回数が増えると差は縮みます。

何回乗れば、所有が逆転する？

ここが一番知りたいところ。

月何回乗れば、タイムズカーより持った方が安いのか。

ベース条件では、

• Tesla：月11〜12回
• LEXUS：月13〜14回

あたりで逆転。

月6回程度なら、タイムズカーが明確に安い。

毎週末＋平日もよく乗る。
そうなってくると所有が近づく。

利用頻度。

ここが分岐点です。

シミュレーターはTOOLSページでも使えます。

結論。安さならタイムズカー。でも、それだけでは決まらない

数字だけまとめると、

• 東京の所有コストでは駐車場が巨大
• LEXUSはリセールが強い想定
• Teslaは補助金・税・充電費で有利
• 利用頻度が低いならタイムズカー
• 月11〜14回ほどで所有と逆転

かなり分かりやすい結果。

でも、車は住宅購入と賃貸に少し似ています。

都度払いなら身軽。
所有なら固定費がある代わりに、いつでも使える。

朝、思いついてそのまま出る。
荷物を置いたままにできる。
自分の空間として使える。

この価値は、グラフには出ません。

逆に、月に数回しか乗らないなら、その自由のために毎月10万円前後払うのか。

そこは一度考えたいところです。

住宅購入 vs 賃貸シミュレーターにも近い構造です。

本記事の試算条件

本記事は購入判断の参考となるシミュレーションです。将来のリセール、保険料、燃料価格、電気料金、補助金額を保証するものではありません。

• Tesla Model Y L車両価格749万円
• CEV補助金127万円、東京都ZEV補助金約70万円想定
• LEXUS RX350h version L AWD車両価格811万円
• 任意保険：30代・事故歴なし・車両保険あり想定
• 年間走行距離10,000km
• RX350h：WLTC18.7km/L、ハイオク181円/L
• 5年後残価率：Tesla40%、LEXUS60%
• タイムズカー：月6回、1回約23時間20分・139km
• 新宿区駐車場：月33,727円
• 駐車場マップはPark Direct 2025年データをもとにした平均相場

推定値は推定値。

条件を変えれば、結論も変わります。

参考・出典

• Tesla Model Y L 日本発売情報（EVsmart Park）（閲覧日: 2026年8月29日）
• Tesla 公式 補助金情報（閲覧日: 2026年8月29日）
• 令和8年度 東京都ZEV車両購入補助金（東京都）（閲覧日: 2026年8月29日）
• レクサス RX350h version L AWD カタログ情報（価格.com）（閲覧日: 2026年8月29日）
• レクサスRXの自動車税・維持費（COBBY）（閲覧日: 2026年8月29日）
• タイムズカー 利用料金（公式）（閲覧日: 2026年8月29日）
• タイムズカー 月額基本料金（公式）（閲覧日: 2026年8月29日）
• 新宿区の月極駐車場相場（Park Direct）（閲覧日: 2026年8月29日）
• 東京都のガソリン価格推移（新電力ネット）（閲覧日: 2026年8月29日）

HOBNOVAの見方

クルマは、損得だけで決める買い物ではありません。

でも、欲しくなったときほど一度数字を見る。

5年間で600万円。700万円。
駐車場だけで200万円。

そこまで見ても、

「それでも乗りたい」

と思えるなら、その感情はかなり大事な判断材料です。

逆に、数字を見た瞬間に少し気持ちが冷めるなら、それも答え。

欲しい気持ちと、払える金額。

両方並べて決める。

それくらいが、ちょうどいいと思います。